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Actualites locales Moyen et Haut Verdon...

Souvenir 2011 les cent ans du train ...

18 Février 2024 , Rédigé par verdon-info Publié dans #flash-info

Souvenir 2011 les cent ans du train ...
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Cent ans de vapeur et de passion : Le Train des Pignes fête son centenaire  (2011).

Souvenir du passage du train à vapeur sur notre secteur.Il est vrai que le passage de ce train touristique est rare sur les rails  de Saint-André les Alpes-Thorame-Gare et encore plus depuis l’arrêt du passage dans le tunnel de Moriez pour travaux. 

 

Les informations qui circulent  nous annonçaient  la reprise des travaux en 2024 pour une finalisation en 2025 sans doute. On attend avec impatience des nouvelles sur ce dossier que les habitants apprécient.  

 

 

Retour en arrière pour les cent ans du train 

Le 3 juillet 2011, les Chemins de fer de Provence (CP) ont célébré leur centenaire avec faste. Pour marquer cet événement exceptionnel, la locomotive à vapeur Mallet 120+030T E211 du Train des Pignes Historique a effectué de nombreux allers-retours entre Thorame-Haute et Saint-André-les-Alpes, une section de ligne habituellement desservie par des autorails.

Ce fut l'occasion pour les passionnés de trains et de vapeur de se replonger dans l'atmosphère des débuts du chemin de fer en Provence. La Mallet E211, construite en 1909, est l'une des dernières locomotives à vapeur en état de marche sur le réseau CP. Son sifflet retentissant et sa silhouette imposante ont ravivé les souvenirs des anciens et émerveillé les plus jeunes.

Un voyage dans le temps

Le long des 25 kilomètres de la ligne entre Thorame-Haute et Saint-André-les-Alpes, les paysages pittoresques des Alpes-de-Haute-Provence se sont déroulés sous les yeux des passagers. La locomotive, crachant sa fumée noire et blanche, a gravi les pentes sinueuses et traversé les tunnels avec une puissance et une élégance intemporelles.

À bord des voitures anciennes, l'ambiance était conviviale et chaleureuse. Les voyageurs, venus de tous horizons, ont partagé leur passion pour le train et ont échangé des anecdotes sur l'histoire du réseau CP.

Un symbole du patrimoine provençal

Le Train des Pignes est bien plus qu'un simple moyen de transport. Il est un symbole du patrimoine provençal et un élément important de l'identité de la région. Son centenaire a été l'occasion de célébrer l'histoire et la tradition, mais aussi de regarder vers l'avenir.

Le réseau CP continue de se moderniser et d'offrir un service de transport de qualité aux habitants et aux touristes. La vapeur n'a pas disparu pour autant et continue de faire rêver les petits et les grands. Le Train des Pignes Historique est un précieux témoin du passé et un garant de la mémoire ferroviaire de la Provence.

En conclusion, le centenaire du Train des Pignes a été un événement festif et émouvant qui a permis de mettre en valeur la beauté des paysages provençaux et le patrimoine ferroviaire de la région. La locomotive Mallet E211, avec sa puissance et son élégance d'antan, a été la star de cette journée inoubliable.

 

Odile complète l'historique : 

La gare : Chemins de fer de Provence

De belles essences d’arbres ont été plantées en 1911 lors de la mise en service du train des Pignes : de la gare vers la route, nous pouvons admirer un Erable Sycomore, un pin noir d’Autriche qui a remplacé le pin Sylvestre pour les reboisements, un sapin d’Espagne, un if commun, un sapin pectiné, un séquoia géant, un épicéa commun, un pin Sylvestre (il retient la terre et se reproduit naturellement mais il est plus fragile) et de l’autre côté un tilleul à grandes feuilles et un cytise aubour (jeune). Le bois de cytise, très souple, est utilisé par les bergers pour faire les «chambis » (bois des sonnailles).

La construction de la ligne en 1892 vient redonner un regain de vie au village, elle est réalisée en deux tronçons :

  • Nice / Puget-Théniers.
  • Digne / St André les Alpes

Reste l’ouverture du tunnel de la Colle St Michel faisant communiquer la vallée de la Vaïre avec celle du Verdon. On a fait appel à 400 ouvriers italiens (rejetés par la population) plus quelques français.

St André qui sera en tête de ligne durant 11 ans en raison de cet obstacle développera tout un réseau de desserte du Verdon par diligence. St André devient un noeud de communication important, tête de ligne des diligences d’Allos, de Puget-Théniers et de Castellane. Il fut le quartier général des voyageurs de commerce de la belle époque de la IIIe République : Quelle animation à l’arrivée du train de digne : 2 diligences sur Allos, 2 sur Puget-Théniers (concurrence acharnée, on se disputait les clients), 1 pour castellane. L’hôtel Trotabas (hôtel du Parc) et les 2 cafés ne désemplissaient pas. Tout l’arrondissement de Castellane venait prendre le train à St André. On a même pensé à transférer la sous-préfecture et les services de l’arrondissement à St André. Au XVIIe et XVIIIe siècle, il y a de nombreux muletiers. Mais le percement du tunnel de la Colle St Michel et la construction du tronçon St André-Annot mit fin à cette situation privilégiée en 1910. Le 6 août 1911, la ligne est inaugurée. Ce fut la fin de la belle époque pour le village qui va subir un arrêt de son développement jusqu’après la guerre de 14 -18. Puis les activités reprirent : (réouverture de l’hôtel Trotabas, deux nouveaux hôtels (Monge, la Gare), distillerie de lavande, scieries, garages …

On réalisa l’adduction d’eau potable. Puis, le commencement des travaux, en 1926, du barrage de Castillon ramena du mouvement dans le pays : nouveaux hôtels, portant leur nombre à 9.

Maximum d’activité atteint les 5 années que durèrent les travaux jusqu’en 1948 (vieilles maisons rénovées, maisons neuves, commerces florissants, réactivation des scieries…).

Puis le village a retrouvé son visage paisible et calme. Vers 1933, c’est l’époque des 1ères michelines (autorails sur pneus, qu’on appelait à tort « Micheline) qui remplaceront les locomotives à vapeur.

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"En 2011, centenaire du train des Pignes. Jusqu’en 1911, Saint André était tête de ligne, cve qui a assuré sa prospérité (nombreux hôtels, diligences qui amenaient les voyageurs dans toutes les directions, en 1911 a été ouverte la ligne St André -Annot, grâce au tunnel de la Colle St Michel. Le chemin de fer de Provence reliait donc enfin Digne à Nice".

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