Transition écologique sur les voies ferrées : les traverses métalliques remplacent le bois à Saint-André-les-Alpes.

28 Mai 2025 , Rédigé par verdon-info

©chemin de fer de Provence

Saint-André-les-Alpes, depuis deux ans, un projet ambitieux de modernisation et d'écologisation des voies ferrées est en cours dans la région de Saint-André-les-Alpes. La Région Sud, en collaboration avec la Régie des Chemins de Fer de Provence, a entrepris le remplacement systématique des traverses en bois par des traverses métalliques. Cette initiative, motivée par des préoccupations écologiques et pratiques, marque un tournant significatif dans la gestion des infrastructures ferroviaires locales.

Pourquoi ce changement ?

Les traverses en bois, traditionnellement utilisées dans la construction des voies ferrées, posent plusieurs défis environnementaux et logistiques. L'un des principaux problèmes est la présence de créosote, un produit chimique utilisé pour traiter le bois afin de le protéger contre la pourriture et les insectes. La créosote, cependant, est connue pour ses effets polluants sur les sols et les cours d'eau environnants.

En optant pour des traverses métalliques, la Région Sud et la Régie des Chemins de Fer de Provence visent à éliminer ces risques environnementaux. Bien que le coût initial des traverses métalliques soit plus élevé, leur durée de vie prolongée et leur potentiel de recyclage en font une option plus économique et écologique à long terme.

Avantages des traverses métalliques

Durabilité et Longévité : Les traverses métalliques ont une durée de vie bien supérieure à celle des traverses en bois, réduisant ainsi la fréquence des remplacements et les coûts de maintenance associés.
Recyclabilité : Contrairement aux traverses en bois traitées à la créosote, les traverses métalliques peuvent être recyclées en fin de vie, contribuant ainsi à une économie circulaire.
Facilité de Maintenance : Les traverses métalliques ne nécessitent pas de traitement chimique, simplifiant ainsi les opérations de maintenance pour les agents ferroviaires.
Amélioration de la Sécurité : Le remplacement complet du plancher permet de serrer davantage les traverses, avec une densité de 1800 traverses par kilomètre, ce qui améliore la stabilité et la sécurité des voies.

Progrès des travaux

Plusieurs chantiers ont déjà été menés à bien dans le cadre de ce projet. Parmi les réalisations notables, on compte le remplacement des traverses sur le nouveau pont de la RD 17 à Prefaissal, au point kilométrique (PK) 141 300. Une zone test a également été mise en place entre les PK 134 500 et 134 800 en 2023, ainsi que la sortie de la gare de Saint-André-les-Alpes jusqu'au pont sur l'Issole.

Actuellement, les travaux se poursuivent en direction de la Mure PN 815 et du PK 115 000. Ces efforts continus témoignent de l'engagement de la Région Sud et de la Régie des Chemins de Fer de Provence à moderniser et à écologiser les infrastructures ferroviaires de la région.

Perspectives d'avenir

Ce projet de remplacement des traverses s'inscrit dans une vision plus large de développement durable et de modernisation des infrastructures de transport. En adoptant des solutions innovantes et respectueuses de l'environnement, la Région Sud et la Régie des Chemins de Fer de Provence montrent la voie vers un avenir plus vert et plus durable pour les transports ferroviaires.

Pour les habitants de Saint-André-les-Alpes et les usagers des chemins de fer, ces améliorations se traduiront par une meilleure qualité de service, une sécurité accrue et une réduction de l'impact environnemental des infrastructures ferroviaires. Un pas de plus vers un avenir plus durable et responsable.

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