La Mure Argens travaux de goudronnage sur la RD 955

13 Mai 2017 , Rédigé par verdon-info Publié dans #La-Mure-Argens

La Mure Argens travaux de goudronnage sur la RD 955

En ce mois de mai une réfection de la route sous le village jusqu’à la déchèterie est mis en place avec une nouvelle couche de la bande de roulement. Il est vrai que l’on ne fait pas souvent attention, dans le détail au travail de mis en place et comment évoluent le travail et le matériel pour la réfection de nos routes. Cependant il est facile de remarquer que la technique a évolué. Le raccordement est à l’heure actuelle très linéaire avec une agréable souplesse de raccordements . Nous avons tous remarqué, lors de réfection de route départementale qu’avant la couche de bitume nous avons des rayures et un enlèvement des agrégats sur quelques centimètres qui seront recyclés*.

C’est une machine nommée fraiseuse ou raboteuse qui se charge de cette fonction et qui emmène directement les agrégats sur les camions avec l’aide d’un tapis. Un travail délicat car il faut une grande précision : car suivant les tronçons,certaines canalisations sont présentes il faut donc repérer les différentes trappes de visite et autres bouches à clefs et faire le nécessaire pour les garder en état et visibles.

Quelques mots sur cette drôle de machine

L’opération consiste à enlever des matériaux sur une épaisseur déterminée, par action d’un tambour équipé de dents, de pics ou de couteaux. Elle peut s’effectuer à froid ou à chaud. Le chargement des camions est réalisé par la machine de fraisage elle-même. En général, le fraisage constitue la première phase d’une opération d’entretien ; on remplace alors l’enrobé fraisé par une épaisseur égale d’enrobé neuf sans surélévation du niveau de la chaussée.

C’est ensuite le travail traditionnel de goudronnage que l’on connaît assez bien.

*Infos complémentaires sur le recyclage des agrégats routiers
La Circulaire RRN 2009 concernant le recyclage de fraisats

Objectifs principaux: mieux valoriser les fraisats en les faisant passer du statut de déchet au statut de matériau ; augmenter la part des fraisats dans les matériaux hydrocarbonés ; accroître la production de matériaux réutilisables en chaussées routières.
Les dispositions adoptées sur le réseau routier national :
1. Autoriser systématiquement l'incorporation de 10% d'agrégats dans les formulations d'enrobé (cf. circulaire 2001-39 du 18 juin 2001) ;
2. Pour les chantiers avec fraisage, réutiliser les fraisats obtenus à hauteur de 20 % minimum dans la formule des enrobés qui seront mis en œuvre (niveau dans la chaussée, trafic, caractérisation des fraisats) ;
3. Intégrer, dans les marchés, des critères de notation des offres des entreprises en fonction du taux de recyclage ;
4. mieux prendre en compte les solutions avec un fraisage des couches existantes (rechargement ou fraisage, prise en compte des aspects environnementaux, techniques et financiers) ;
5. renseigner 4 indicateurs pour rendre compte quantitativement des pratiques de recyclage ( ¤ tonnage d'enrobés mis en oeuvre, ¤ tonnage d'agrégats produit, ¤ tonnage de ceux-ci valorisé en chaussées et dans d'autres usages, ¤ tonnage total d'agrégats consommés) ;
6. mettre en place au sein des DIR une gestion des agrégats d'enrobés (réflexion sur la gestion et la valorisation de cette ressource traçabilité)

Les enjeux du recyclage EN France: 40 millions de tonnes d'enrobés produites par an ; 7 millions de tonnes d'agrégats récupérées par an ; Sur cette quantité, moins de 60% sont recyclées en centrale, (soit 4 millions de tonnes) ; 23 % en 2009 0,20 million de tonnes recyclées in situ à 100 % .

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